Conas a oibríonn an lucht leanúna radaitheora Honda taobh thiar d’obair radaitheora Honda?
D'fhonn róthéamh an innill a sheachaint, ní mór na comhpháirteanna timpeall an tseomra dócháin (línéar sorcóra, ceann sorcóra, comhla, etc.) a fhuarú i gceart. Tá trí chineál feiste fuaraithe ann d’innill dócháin inmheánaigh, do fhuaraithe uisce, do fhuaraithe ola agus do fhuaraithe aeir. Tá an t-aonad fuaraithe inneall Honda den chuid is mó fuaraithe ag uisce, fuaraithe ag scaipeadh uisce i gcainéal uisce an tsorcóra, agus cuirtear an t-uisce téite sa chainéal uisce isteach sa radaitheoir (umar uisce), fuaraithe ag an aer agus cuirtear ar ais chuig an gcainéal uisce é.
D'fhonn an éifeacht fuaraithe a chinntiú, is éard atá i gcóras fuaraithe Honda go ginearálta radaitheoir (1), teirmeastat (2), caidéal uisce (3), cainéal uisce sorcóra (4), cainéal uisce uisce sorcóra (5 ), agus lucht leanúna radaitheora Honda. Agus carr á thógáil mar shampla, tá an radaitheoir freagrach as an uisce a scaiptear a fhuarú. Is as alúmanam den chuid is mó a dhéantar an píopa uisce agus an doirteal teasa, déantar an píopa uisce alúmanaim i gcruth cothrom, tá an doirteal teasa rocach, agus cuirtear béim ar fheidhmíocht an diomailt teasa, agus tá treo na suiteála ingearach leis an sruth aeir. Treo, déan iarracht friotaíocht gaoithe beag agus éifeachtúlacht ard fuaraithe a bhaint amach.
Ní uisce amháin é an t-uisce fuaraithe taobh istigh den radaitheoir, ach meascán d'uisce (ag teacht le cáilíocht an uisce óil), frithfhréamh (glycol eitiléine de ghnáth) agus leasaithigh sainchuspóireacha éagsúla, ar a dtugtar chuisnithe freisin. Is ionann an t-ábhar frithfhrith sna fiacla seo agus 30% go 50%, rud a mhéadaíonn fiuchphointe an leacht. Faoi bhrú oibre áirithe, is féidir le teocht incheadaithe oibre chuisnithe an chairr 120 céim Celsius a bhaint amach, a sháraíonn an fiuchphointe uisce agus gan é a ghalú go héasca. .
Baintear an t-inneall amach trí chúrsaíocht an chuisnithe. Is é an chuid a chuireann an t-fhuarthán i gcúrsaíocht ná an caidéal uisce, atá á thiomáint ag an gcrios cromáin seafta, a bhrúnn an t-chuisneoir ag gluaiseacht timpeall an chórais. Rialaítear fuarú na n-fhuaraitheoirí seo chuig an inneall ag am ar bith ag brath ar oibriú an innill. Nuair a bhíonn teocht an innill íseal, déanann an t-fhuarthóir timthriall beag taobh istigh den inneall féin. Nuair a bhíonn teocht an innill ard, scaipeann an t-chuisneoir idir an t-inneall agus an radaitheoir. Is é an teirmeastat an t-aonad rialaithe a thuigeann an cúrsaíocht éagsúil ón fhuarthán. Is comhla é an teirmeastat i ndáiríre. Is é an prionsabal ná ábhar a úsáid a fhéadann leathnú agus conradh a dhéanamh le teocht, mar shampla pairifín nó éitear, chun an comhla a oscailt agus a dhúnadh. Nuair a bhíonn teocht an uisce ard, leathnaíonn an t-ábhar chun an comhla a oscailt, agus déanann an cuisneoir timthriall mór. Nuair a bhíonn an t-ábhar íseal, laghdaíonn an t-ábhar chun an comhla a dhúnadh agus tá an t-chuisneoir beag.
D'fhonn cumas fuaraithe an radaitheora a fheabhsú, tá gaothrán radaitheora Honda suiteáilte taobh thiar den radaitheoir le haghaidh aerú éigeantach. Tá an radaitheora gluaisteáin Honda radaitheora a thiomáintear go díreach ag an gcreasa cromáin. Nuair a thosaíonn an t-inneall, casfaidh sé, ní féidir é a athrú ag brath ar athrú teochta an innill. D'fhonn fórsa fuaraithe an radaitheora a choigeartú, tá sé riachtanach an louver sochorraithe a shuiteáil ar an radaitheoir. Chun an ghaoth a rialú san aer. Go ginearálta, d'úsáid carranna Hyundai cló leictreamaighnéadach lucht leanúna Honda nó lucht leanúna radaitheora Honda leictreonach. Nuair a bhíonn teocht an uisce íseal, tá an clutch scartha ón seafta rothlach. Ní bhogann lucht leanúna radaitheora Honda. Nuair a bhíonn teocht an uisce sách ard, tá an braiteoir teochta ceangailte leis an soláthar cumhachta chun an clutch agus an clutch a dhéanamh. Tá an seafta gafa agus rothlaíonn lucht leanúna radaitheora Honda. Ar an gcaoi chéanna, tá an lucht leanúna leictreonach radaitheora Honda á thiomáint go díreach ag an mótar, agus déanann an braiteoir teochta an mótar a oibriú. Is iad braiteoirí teochta a rialaíonn an dá chineál oibríocht leantóra radaitheora.
Feidhmíonn an radaitheoir mar stóráil uisce agus diomailt teasa. Má bhíonn sé ag brath go hiomlán ar an radaitheoir, tá trí mhíbhuntáiste ann. Ar dtús, is furasta taobh ionsú uisce na caidéil a fhiuchadh mar gheall ar bhrú íseal, agus tá an impeller éasca le cavitation; is é an dara ceann nach bhfuil sé éasca an scaradh gáis agus uisce a dhéanamh agus go bhfuil sé furasta an fhriotaíocht gáis a dhéanamh; Is furasta an t-chuisneoir ardteochta a fhiuchadh ar shiúl. Dá bhrí sin, chuir an dearthóir umar leathnaithe leis, agus tá na píobáin uisce uachtair agus íochtair ceangailte faoi seach leis an gcuid uachtarach den radaitheoir agus le hionraoin uisce na caidéil uisce chun na fadhbanna thuas a chosc.
Anois tá córas fuaraithe an chairr níos casta ná mar a bhí roimhe seo, go príomha trí chomhpháirteanna rialaithe teochta a chur leis. Is féidir le lucht leanúna radaitheora Honda a “bhrú go randamach” le hathruithe ar theocht an innill, agus is iondúil go n-úsáideann an córas fuaraithe fuarthán. Ar ndóigh, is é teas an innill an fuinneamh a tháirgeann an breosla, agus is cur amú ama é an fuarú. Dá bhrí sin, tá daoine ag déanamh staidéir ar inneall teas-inslithe déanta as ábhar ceirmeach gan fuarú. Nuair a bheidh sé réadaithe, beidh an t-inneall beag agus simplí.
